نائٹ ٹرینوں کی واپسی: یورپ میں کم کاربن سفر کا بڑھتا رجحان

رات کی ٹرین ایک بار پھر مقبول ہو رہی ہے۔ یورپ بھر میں وہ سلیپر خدمات جو کبھی تاریخ کا حصہ بنتی دکھائی دیتی تھیں، اب دوبارہ شیڈول میں شامل ہو رہی ہیں — اور موسمیاتی محققین کہتے ہیں کہ اس کا وقت اس سے بہتر نہیں ہو سکتا تھا۔ یہ وطن نیوز کے موسمیاتی ڈیسک کی ایک آگاہی معلوماتی تحریر ہے: کوئی تازہ خبر نہیں، بلکہ اس بات کا جائزہ کہ ریل کا سفر کم کاربن سفر کا مرکز کیوں بن رہا ہے، سرکاری اعداد و شمار کیا کہتے ہیں، اور مسافر سبز سفر کیسے کر سکتے ہیں۔

یہ سوال اس لیے اہم ہے کیونکہ نقل و حمل معیشت کا وہ شعبہ ہے جسے صاف کرنا سب سے مشکل ہے۔ یورپی یونین کی پائیدار اور ذہین نقل و حمل کی حکمت عملی، جو دسمبر 2020 میں منظور ہوئی، ہدف طے کرتی ہے: 2050 تک نقل و حمل کے اخراجات میں 90 فیصد کمی۔ یورپی کمیشن کا کہنا ہے کہ اس منزل تک پہنچنے کے لیے کہیں زیادہ سفر پائیدار ذرائع پر منتقل کرنے ہوں گے — اور ریل سب سے آگے ہے۔

اہم نکات

نائٹ ٹرینیں: کم کاربن سفر کا راستہ

ریل کے حق میں موسمیاتی دلیل غیر معمولی طور پر واضح ہے۔ یورپی ہوابازی ماحولیاتی رپورٹ 2025 — جو یورپی کمیشن نے یورپی یونین کی ہوابازی حفاظتی ایجنسی اور یورپی ماحولیاتی ایجنسی کے ساتھ مل کر تیار کی — بتاتی ہے کہ 2023 میں یورپ سے روانہ ہونے والی اوسط پرواز نے فی مسافر فی کلومیٹر 83 گرام سی او ٹو خارج کیا۔ گرین پیس کے موازنے کے مطابق یہ اسی فاصلے کے ٹرین سفر کے تقریباً پانچ گنا کے برابر ہے، اور جب ٹرین قابل تجدید بجلی پر چلتی ہے تو فرق کہیں زیادہ بڑھ جاتا ہے۔

اس شعبے کا اپنا روڈ میپ بتاتا ہے کہ ہوابازی کو ابھی کتنا سفر طے کرنا ہے۔ اسی رپورٹ کا اندازہ ہے کہ ری فیول ای یو کے پائیدار ہوابازی ایندھن کے لازمی ہدف پر عمل سے 2050 تک خالص سی او ٹو اخراجات میں کم از کم 6 کروڑ 50 لاکھ ٹن — یعنی 47 فیصد — کمی ہو سکتی ہے۔ لیکن 2050 تک سالانہ ایک کروڑ 18 لاکھ پروازوں کی پیشگوئی کے ساتھ رپورٹ زور دیتی ہے کہ مزید اقدامات کے بغیر ٹریفک کی نمو ان فوائد کو ختم کر سکتی ہے۔ مختصر اور درمیانے فاصلے کے سفر کو ریل پر منتقل کرنا سب سے فوری اور دستیاب حل ہے۔

سلیپر ٹرینیں کیوں واپس آ رہی ہیں

دہائیوں تک یورپ کی نائٹ ٹرینیں زوال پذیر تھیں کیونکہ سستی ایئر لائنز نے انھیں پیچھے چھوڑ دیا اور قومی ریلوے نے خدمات بند کر دیں۔ اب کی بحالی تین قوتوں سے چل رہی ہے: موسمیاتی پالیسی، مسافروں کی مانگ، اور بہتر کاروباری ماڈل۔

پالیسی سفر کو ریل کی طرف دھکیل رہی ہے

فرانس نے ان اندرون ملک پروازوں پر پابندی لگا دی ہے جن کے متبادل میں ڈھائی گھنٹے سے کم کا براہ راست ریل سفر موجود ہو۔ نیدرلینڈز پائیدار ہوابازی ایندھن میں کروڑوں یورو لگا رہا ہے، جبکہ یورپی یونین کے ری فیول ای یو قوانین کے تحت 2025 سے ہوابازی میں کم از کم 2 فیصد پائیدار ایندھن لازمی ہے، جو 2030 تک بڑھ کر 6 فیصد ہو جائے گا۔ ہر پالیسی کم کاربن آپشن — یعنی ٹرین — کو نسبتاً زیادہ پرکشش بناتی ہے۔

آپریٹرز سلیپر بکنگ آسان بنا رہے ہیں

سب سے بڑی رکاوٹ کبھی پٹری نہیں بلکہ ٹکٹنگ تھی۔ اس ماہ کوآپریٹو آپریٹر یورپین سلیپر نے آسان ریل بکنگ متعارف کرائی جو لندن سے یورو اسٹار کے سفر کو برسلز مڈی کے ذریعے اپنے رات کے نیٹ ورک سے جوڑتی ہے، اور مسافروں کو آگے برلن، پراگ، ڈریسڈن، ہیمبرگ، میلان اور لیک کومو تک پہنچاتی ہے، سفری صنعت کی رپورٹنگ کے مطابق۔ یہ ایک چھوٹی تکنیکی تبدیلی ہے جس کی موسمیاتی منطق بڑی ہے: بکنگ کی مشکل ختم کریں، اور زیادہ لوگ پرواز کے بغیر سفر چنیں گے۔

نئے ڈبوں کے ڈیزائن معیشت کو ہدف بنا رہے ہیں

اس ماہ برلن میں ہونے والے انو ٹرانس 2026 ٹرانسپورٹ میلے میں صنعت کاروں نے نائٹ ٹرین کی بنیادی کمزوری کو دور کرنے والے نئے سلیپر ڈبوں کے ڈیزائن پیش کیے: سلیپر ڈبہ بنیادی طور پر اسی وقت کماتا ہے جب لوگ سوتے ہیں۔ نشست سے بستر میں بدلنے والے تصورات ایک ہی ڈبے کو دن، لاؤنج اور رات تینوں بازاروں میں استعمال کرنے دیتے ہیں، جس سے لاگت دن کے زیادہ حصے پر پھیل جاتی ہے۔ اگر رولنگ اسٹاک زیادہ کمائے تو زیادہ راستے قابل عمل بن جاتے ہیں۔

قیمت کا مسئلہ جو اب بھی پرواز کے حق میں ہے

ایک وجہ ہے کہ موسمیاتی حساب کے باوجود بحالی سست ہے: پرواز اکثر مصنوعی طور پر سستی ہوتی ہے۔ گرین پیس کے 2025 کے کرایہ موازنے میں پایا گیا کہ یورپی یونین بھر میں ہوابازی کا ایندھن ٹیکس سے مستثنیٰ ہے اور بین الاقوامی پروازوں کے ٹکٹ ویلیو ایڈڈ ٹیکس سے مستثنیٰ ہیں، جبکہ ریل آپریٹرز مکمل ٹیکس، بھاری ٹریک رسائی فیس اور بڑھتی توانائی لاگت برداشت کرتے ہیں۔ کئی راستوں پر ٹرین کا ٹکٹ اب بھی مہنگا ہے — اگرچہ مطالعے میں نوٹ کیا گیا کہ 2023 سے ان راستوں کا حصہ 14 فیصد پوائنٹس بڑھا ہے جہاں ٹرین سستی ہے۔

موسمیاتی مہم چلانے والوں کا استدلال ہے کہ یہ مارکیٹ موثر نہیں بلکہ بگڑی ہوئی ہے: پرواز کی ماحولیاتی لاگت ٹکٹ کی قیمت میں نظر نہیں آتی۔ جب تک ایسا نہیں ہوتا، ان کے مطابق ریل کی طرف ہر قدم — بہتر بکنگ، زیادہ راستے، منصفانہ قیمتیں — اہمیت رکھتا ہے۔

مسافر کیا کر سکتے ہیں

سفر کی منصوبہ بندی کرنے والوں کے لیے موسمیاتی رہنمائی سادہ ہے:

• تقریباً 800 کلومیٹر سے کم کے سفر کے لیے ٹرین لیں — تیز رفتار اور نائٹ خدمات اب یورپ کے بیشتر شہروں کو راتوں رات جوڑتی ہیں۔
• لمبی دوری کے لیے نائٹ ٹرینیں چنیں — آپ سفر کے دوران سوتے ہیں اور منزل پر جاگتے ہیں، نہ ہوائی اڈے کی قطاریں، نہ ہوٹل کی رات درکار۔
• جہاں ممکن ہو مکمل ٹکٹ بک کریں — مختلف آپریٹرز کے درمیان مشترکہ بکنگ آسان ہو رہی ہے، اور ایک مسلسل سفر رکاوٹوں کے مقابلے میں زیادہ مضبوط ہوتا ہے۔
• صرف اسی صورت پرواز کریں جب ریل واقعی آپشن نہ ہو — اور جب کریں تو براہ راست پرواز اور نئے، زیادہ موثر بیڑے والی ایئر لائن چنیں۔

سلیپر کی بحالی ابھی ابتدائی مرحلے میں ہے: کئی راستے موسمی ہیں، قیمتیں مختلف ہوتی ہیں، اور سرحدوں کے پار بکنگ کسی کا بھی صبر آزما سکتی ہے۔ لیکن سمت طے ہے۔ اس سال یورپ بھر میں تقریباً 205 نائٹ ٹرین لائنیں شیڈول ہونے کے ساتھ، کم کاربن رات کا سفر اب ماضی کی یادگار نہیں — ایک عملی انتخاب بن رہا ہے۔

نتیجہ

سفر کو کاربن سے پاک کرنے کے لیے صاف ایندھن، بہتر طیارے اور منصفانہ قیمتیں درکار ہوں گی۔ لیکن اس کے لیے کچھ کہیں پرانا بھی درکار ہو گا: رات کی ٹرین، جو اندھیرے میں خاموشی سے چلتی ہے جبکہ اس کے مسافر سوتے ہیں۔ اعداد و شمار کہتے ہیں کہ شہروں کے درمیان سفر کا ریل سب سے کم اخراج والے طریقوں میں سے ایک ہے؛ بحالی کہتی ہے کہ مسافر تیار ہیں۔ اب جو کمی ہے وہ وہی ہے جس کی صنعت کو ہمیشہ ضرورت رہی — مزید پٹریاں، مزید ٹرینیں، اور ایسی قیمتیں جو موسمیاتی سچ بتائیں۔

ماحول اور موسمیات کی مزید خبریں وطن نیوز کی اردو ویب سائٹ کے موسمیاتی سیکشن میں پڑھیں۔