سنگاپور ایئرلائنز کا ضائع شدہ گیسوں سے بننے والے پائیدار ہوابازی ایندھن کا معاہدہ

سنگاپور میں ضائع شدہ گیسوں سے بننے والے ہوابازی ایندھن کا پہلا فضائی خریدار

سنگاپور ایئرلائنز نے ایتھر فیولز سے تین برس کے دوران ۴۸۰۰ ٹن تک جدید پائیدار ہوابازی ایندھن خریدنے پر اتفاق کیا ہے، جس کی فراہمی ۲۰۲۸ سے شروع ہوگی۔ یہ پابند معاہدہ ۲۳ اکتوبر ۲۰۲۶ کو طے پایا اور ۲۸ اکتوبر کو اس کا اعلان ہوا، اور اس کے تحت سنگاپور ایئرلائنز سنگاپور میں ایتھر کے پروجیکٹ بیکن منصوبے کی پہلی فضائی خریدار بن گئی ہے۔

اس معاہدے کی اہمیت اس کے حجم سے زیادہ اس تجربے میں ہے کہ آیا تیل اور چربی کے بجائے ضائع شدہ گیسوں سے بنایا گیا ایندھن ماحول دوست پروازوں کے لیے ایک قابل اعتماد نیا ذریعہ بن سکتا ہے۔ مسافروں کے لیے یہ کم کاربن والی فضائی سفر کی جانب ایک قدم ہے، نہ کہ آج کی کسی پرواز میں فوری تبدیلی، کیونکہ فراہمی ۲۰۲۸ سے شروع ہوگی۔

پروجیکٹ بیکن کیا تیار کرے گا

پروجیکٹ بیکن ایتھر کا پہلا تجارتی پائیدار ہوابازی ایندھن تیار کرنے والا منصوبہ ہے۔ یہ سنگاپور میں پلاؤ بوکم کے مقام پر آسٹر کے ریفائننگ کمپلیکس میں قائم کیا جا رہا ہے، اور اس میں بائیو میتھین اور صنعتی ضائع شدہ گیسوں جیسے خام مال استعمال ہوں گے۔

ایتھر کی اورورا ٹیکنالوجی فشر ٹراپش کے عمل کو اپنا کر ان ضائع شدہ گیسوں کو مائع ہوابازی ایندھن میں بدلتی ہے۔ یہ اس روایتی طریقے کا متبادل ہے جو تیل اور چربی پر مبنی خام مال پر انحصار کرتا ہے اور جس کی دستیابی محدود ہے۔ اس معاہدے کے تحت فراہم کیا جانے والا ایندھن بین الاقوامی ہوابازی کے لیے کاربن آف سیٹنگ اور کمی کی اسکیم، کورسیا، کے تحت سند یافتہ ہوگا۔

ستمبر ۲۰۲۶ میں منصوبے سے متعلق ایک جائزے میں ایتھر نے ۲۰۲۸ سے تقریباً ۲۰۰۰ ٹن سالانہ پیداوار کا اندازہ ظاہر کیا تھا، اور یہ توقع بھی کہ اس کے پورے دورانیے میں گرین ہاؤس گیسوں کا اخراج روایتی جیٹ ایندھن کے مقابلے میں ۷۰ فیصد سے زیادہ کم ہوگا۔ یہ اعداد و شمار منصوبہ ساز کی توقعات ہیں، نہ کہ کسی جاری منصوبے کے ناپے ہوئے نتائج۔

۲۰۲۵ کی مفاہمت سے پابند معاہدے تک

یہ پابند معاہدہ ۲۰۲۵ میں سنگاپور ایئرلائنز اور ایتھر کے درمیان طے پانے والی مفاہمت کی یادداشت کے بعد سامنے آیا ہے۔ اس وقت پروجیکٹ بیکن کا اعلان نہیں ہوا تھا؛ بعد میں ایتھر نے سنگاپور کو اپنے پہلے تجارتی منصوبے کا مرکز منتخب کیا اور مقامی رسد کے سلسلے میں شراکتیں قائم کیں۔

سنگاپور ایئرلائنز کی چیف سسٹین ایبلٹی آفیسر لی وین فین نے کہا کہ پائیدار ہوابازی ایندھن کی تیاری اور اسے اپنانے میں معاونت، اور مستقبل کی فراہمی کو یقینی بنانا، ایئرلائن کے ۲۰۵۰ تک خالص صفر کاربن اخراج کے ہدف کا لازمی حصہ ہے۔ ان کے مطابق بیکن کی پہلی فضائی خریدار بننا سنگاپور میں کم کاربن والے ایندھن کی پیداوار کے نئے راستوں کی طلب کو ظاہر کرتا ہے۔

ایتھر فیولز کے شریک بانی اور چیف ایگزیکٹو آفیسر کونر میڈیگن نے کہا کہ سنگاپور ریفائننگ اور ہوابازی کے بنیادی ڈھانچے، سرمایہ کاری کی معاونت اور پائیداری کی پالیسیوں کے ذریعے ہوابازی کے کاربن اخراج میں کمی کے لیے ایک مضبوط ماحول بنا رہا ہے، اور عالمی ہوابازی کے مرکز کے طور پر اس کی حیثیت بھی اہم ہے۔ ان کے مطابق کسی بڑی ایئرلائن کی پختہ طلب اسی قسم کا تعاون ہے جس سے پائیدار ہوابازی ایندھن کے نئے راستے بڑے پیمانے پر اپنائے جا سکتے ہیں۔

آگے کیا ہوگا — اور کیا ابھی معلوم نہیں

ایتھر کا ارادہ ہے کہ ۲۰۳۱ تک اپنا پہلا بڑا تجارتی پلانٹ شروع کرے، جس کی پیداواری گنجائش بیکن سے کم از کم دس گنا زیادہ ہوگی۔ یہ ابھی ایک توسیعی منصوبہ ہے؛ فوری وعدہ سنگاپور کے منصوبے سے ۴۸۰۰ ٹن تک ایندھن کی خریداری ہے۔

۴۸۰۰ ٹن کا عدد تین برس کی مجموعی زیادہ سے زیادہ مقدار ہے، نہ کہ سالانہ مقدار، اور معاہدے میں فی ٹن قیمت یا مجموعی مالی قدر ظاہر نہیں کی گئی۔ اصل امتحان یہ ہوگا کہ آیا پروجیکٹ بیکن ۲۰۲۸ سے قابل اعتماد انداز میں ایندھن فراہم کرتا ہے، اور آیا دیگر ایئرلائنز بھی ضائع شدہ کاربن سے بنے ایندھن کے لیے اسی طرح کے آرڈر دیتی ہیں۔

پائیدار سیاحت کی وسیع تر پیش رفت کے بارے میں مزید پڑھیں: ڈھاکہ سفری میلہ پائیدار مقامات کو مرکز میں لے آیا، بی ٹی ٹی ایف ۲۰۲۶ کا آغاز۔

اہم نکات

• خریدار: سنگاپور ایئرلائنز — پروجیکٹ بیکن کی پہلی فضائی خریدار۔
• مقدار: تین برس میں ۴۸۰۰ ٹن تک پائیدار ہوابازی ایندھن، فراہمی ۲۰۲۸ سے۔
• منصوبہ: پروجیکٹ بیکن، سنگاپور میں پلاؤ بوکم کے مقام پر آسٹر کے ریفائننگ کمپلیکس میں۔
• خام مال: بائیو میتھین اور صنعتی ضائع شدہ گیسیں، ایتھر کی اورورا ٹیکنالوجی کے ذریعے۔
• سند: کورسیا؛ منصوبہ ساز کی توقع ہے کہ پورے دورانیے میں اخراج روایتی ایندھن سے ۷۰ فیصد سے زیادہ کم ہوگا۔
• اگلا مرحلہ: ۲۰۳۱ تک ایک بڑا پلانٹ، جس کی گنجائش بیکن سے کم از کم دس گنا زیادہ ہوگی۔

اکثر پوچھے جانے والے سوالات

پائیدار ہوابازی ایندھن کیا ہے؟

پائیدار ہوابازی ایندھن وہ جیٹ ایندھن ہے جو فوسل ذرائع کے بجائے غیر فوسل ذرائع سے بنایا جاتا ہے — اس معاملے میں ضائع شدہ گیسوں سے — اور جس کا مقصد پورے دورانیے میں روایتی جیٹ ایندھن کے مقابلے میں گرین ہاؤس گیسوں کا اخراج کم کرنا ہے۔ یہ موجودہ طیاروں اور ایندھن کے نظام میں استعمال ہوتا ہے، اس کے لیے نئی قسم کا طیارہ درکار نہیں۔

خام مال کیوں اہم ہے؟

آج زیادہ تر پائیدار ہوابازی ایندھن تیل اور چربی پر مبنی خام مال سے بنایا جاتا ہے، جس کی فراہمی محدود ہے۔ ضائع شدہ گیسوں کا راستہ خام مال کی بنیاد کو وسیع کر سکتا ہے، جو پائیدار ہوابازی ایندھن کی پیداوار بڑھانے میں ایک بڑی رکاوٹ ہے۔

کیا اس سے ۲۰۲۶ میں سنگاپور ایئرلائنز کی پروازیں بدل جائیں گی؟

نہیں۔ اس معاہدے کے تحت فراہمی ۲۰۲۸ سے شروع ہوگی، اور پروجیکٹ بیکن نے ابھی تجارتی پیداوار شروع نہیں کی۔ یہ ایک پیشگی خریداری ہے جو منصوبے کو پیداوار شروع ہونے سے پہلے ایک پختہ فضائی خریدار فراہم کرتی ہے۔

۴۸۰۰ ٹن کی مقدار کا کیا مطلب ہے؟

کسی ایئرلائن کے سالانہ ایندھن کے استعمال کے مقابلے میں یہ ایک چھوٹی مقدار ہے، اور یہ تین برس کی زیادہ سے زیادہ مجموعی مقدار ہے، نہ کہ سالانہ مقدار۔ اس کی اہمیت پیداوار کے نئے راستے کے لیے ابتدائی طلب کے اشارے میں ہے، نہ کہ ایئرلائن کے ایندھن کے مرکب میں فوری تبدیلی میں۔

کورسیا کی سند کیا ہے؟

کورسیا بین الاقوامی ہوابازی کے لیے کاربن آف سیٹنگ اور کمی کی اسکیم ہے۔ اس کے تحت سند کے لیے ایندھن کی پائیداری کے معیارات پر آزاد تصدیق درکار ہوتی ہے، جن میں پورے دورانیے کا اخراج بھی شامل ہے، اور یہ ایندھن کی ماحولیاتی ساکھ کی تصدیق میں اہم کردار ادا کرتی ہے۔