Britisk klimavagt kræver, at luftfarten rydder op før Heathrow-udvidelse

Der er ingen troværdig vej til en udvidelse af Heathrow inden for Storbritanniens nuværende klimaløfter, sagde Climate Change Committee den 16. september 2026.

Den uafhængige klimavagt vurderer, at en udvidelse kun kan forenes med Storbritanniens kulstofbudgetter og Net Zero-mål, hvis ministre kræver, at luftfartsindustrien når nuludledning i 2050. Det kræver direkte reduktioner og tekniske fjernelser af udledninger. Klimatesten i udkastet til den nationale politik for Heathrow-udvidelsen bør udtrykkeligt omfatte Net Zero-målet for 2050, sagde komitéen.

Luftfartens udledninger er mere end fordoblet siden 1990, mens Storbritanniens samlede udledninger fra økonomien er halveret. Heathrow står for omkring halvdelen af luftfartsindustriens udledninger. “Udledningerne fra flyvning ventes at stige, også uden en udvidelse af Heathrow, og Storbritannien har i øjeblikket ingen troværdig plan for at få dem ned,” sagde komitéens formand, Nigel Topping.

“Heathrow-udvidelsen er ikke forenelig med Storbritanniens Net Zero-mål i øjeblikket. Regeringen skal sikre, at luftfarten tager ansvar for de udledninger, den skaber, og bærer omkostningerne ved at dekarbonisere. De betingelser findes ikke i dag,” sagde Topping. Han tilføjede: “Hvert ton drivhusgasudledning gør disse påvirkninger værre.”

Komitéens vej til 2050 fordeler reduktionerne mellem tekniske fjernelser på 36 procent, lavere vækst i efterspørgslen på 24 procent, effektivisering på 20 procent og bæredygtigt flybrændstof på 20 procent. Industrien skal betale for bæredygtigt flybrændstof og fjernelser, mens de fulde omkostninger ved dekarbonisering skal indfases snart og være dækket senest i 2050.

Komitéen siger, at bæredygtigt flybrændstof og fjernelser er teknisk mulige, men usikre i stor skala. Derfor er beredskabspolitikker nødvendige. Den bemærker også, at halvdelen af befolkningen i England ikke flyver til udlandet i et givent år. Et borgerpanel var stærkt imod, at skatteydere finansierer luftfartens dekarbonisering.

Konklusionen placerer ansvaret hos ministre og luftfartsindustrien: Et større Heathrow kan ikke betragtes som foreneligt med klimamålene, medmindre faste krav får sektoren til at tage ansvar for og betale for de udledninger, dens vækst skaber.