کارپوریٹ پائیدار ہوائی ایندھن سرٹیفکیٹوں کی مانگ 2030 تک چھ گنا بڑھ سکتی ہے

دنیا کی بڑی کمپنیاں اس دہائی کے آخر تک صاف ستھری ہوائی سفر کی اہم ترین سرمایہ کار بن سکتی ہیں۔ انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن (آئی اے ٹی اے)، ایئر بس اور ایکسینچر کی 14 اکتوبر 2026 کو جاری ہونے والی ایک نئی مشترکہ تحقیق کے مطابق کارپوریٹ پائیدار ہوائی ایندھن کے سرٹیفکیٹوں کی خریداری 2030 تک ہر سال 10 لاکھ سے 19 لاکھ ٹن پائیدار ہوائی ایندھن کی مدد کر سکتی ہے — جبکہ 2024 میں یہ حجم تقریباً 3 لاکھ 23 ہزار ٹن تھا۔ اس طرح بالائی حد پر یہ مانگ تقریباً چھ گنا بڑھ سکتی ہے۔

یہ اعداد و شمار اندازے پر مبنی منظرنامے ہیں، پختہ آرڈر نہیں، اور ان کی حقیقت کا انحصار رکاوٹوں کے دور ہونے پر ہے: ایندھن کی بلند قیمت، کاربن حساب کتاب کے غیر واضح ضوابط اور خریداری کا پیچیدہ نظام۔ تاہم پیغام واضح ہے — وہ کمپنیاں جن کے ملازمین ہوائی سفر کرتے ہیں یا جن کا مال ہوائی جہازوں سے جاتا ہے، ہوا بازی کی توانائی کی منتقلی کی لاگت میں شریک ہو سکتی ہیں، بجائے اس کے کہ یہ سارا بوجھ صرف ایئر لائنز اٹھائیں۔

تحقیق کے اہم اندازے

ایس اے ایف ماحولیاتی وصف سرٹیفکیٹ (ای اے سی) مارکیٹ کے عنوان سے یہ رپورٹ اس بات کا اندازہ لگاتی ہے کہ کارپوریٹ سرٹیفکیٹ مارکیٹ کتنی تیزی سے بڑھ سکتی ہے۔ تحقیق کے مطابق کارپوریٹ خریداری 2030 تک 10 لاکھ سے 19 لاکھ ٹن پائیدار ہوائی ایندھن کی حمایت کر سکتی ہے، جو 2024 کے تقریباً 3 لاکھ 23 ہزار ٹن سے کئی گنا زیادہ ہے۔ اس طرح کارپوریٹ خریداری پائیدار ہوائی ایندھن کی مالی معاونت کا کہیں بڑا حصہ بن جائے گی — اگرچہ نچلی حد تک پہنچنے کے لیے بھی آج کی مارکیٹ سے نمایاں اضافہ درکار ہوگا۔

آئی اے ٹی اے کی سینئر نائب صدر برائے پائیداری اور چیف ماہر معاشیات میری اووینز تھومسن کا کہنا ہے کہ صنعت یہ لاگت اکیلے برداشت نہیں کر سکتی۔ ان کے الفاظ میں، ایئر لائنز پائیدار ہوائی ایندھن کی توسیع کی لاگت تنہا نہیں اٹھا سکتیں۔ انہوں نے مزید کہا کہ کارپوریٹ خریداروں کو پائیدار ہوائی ایندھن کی مارکیٹ بنانے اور ہوائی نقل و حمل کی توانائی کی منتقلی کی لاگت میں حصہ ڈالنے کا منفرد موقع حاصل ہے۔

کارپوریٹ پائیدار ہوائی ایندھن سرٹیفکیٹ کیسے کام کرتے ہیں

کمپنیاں اصل ایندھن نہیں خریدتیں۔ اس کے بجائے وہ ایس اے ایف ماحولیاتی وصف سرٹیفکیٹ خریدتی ہیں، جو اہل پائیدار ہوائی ایندھن کے تصدیق شدہ ماحولیاتی فوائد کی نمائندگی کرتے ہیں۔ یہ نظام بک اینڈ کلیم کہلاتا ہے: فائدہ کارپوریٹ خریدار کے نام درج کیا جاتا ہے چاہے اصل ایندھن کسی دوسرے ہوائی اڈے پر فراہم اور استعمال ہوا ہو۔

بک اینڈ کلیم کا طریقہ کار

مثال کے طور پر، ایک کمپنی سرٹیفکیٹ خرید کر پائیدار ہوائی ایندھن کے استعمال کی حمایت کر سکتی ہے بغیر اس کے کہ ایندھن اس کے ملازمین والے مخصوص ہوائی جہاز میں ڈالا جائے۔ اس طرح موسمیاتی فائدہ اصل ایندھن سے الگ ہو جاتا ہے، اور کمپنیاں کم اخراج والی ہوا بازی میں حصہ ڈال سکتی ہیں جہاں بھی پیداوار سستی یا مؤثر ہو۔

اسکوپ 3 اور کاروباری سفر

تحقیق کے مطابق ایسی خریداری سے کمپنیاں کاروباری سفر اور ہوائی مال برداری سے ہونے والے بالواسطہ اخراجات، جنہیں اسکوپ 3 اخراجات کہا جاتا ہے، کا ازالہ کر سکیں گی۔ تاہم اس کے لیے کمپنیوں کو یقین چاہیے کہ جو اخراجات وہ کم کر رہی ہیں انہیں کارپوریٹ کاربن حساب کتاب کے ضوابط کے تحت تسلیم کیا جائے گا — اور یہ یقین تحقیق کے مطابق ابھی بہت سی کمپنیوں کو حاصل نہیں۔

زیادہ تر کمپنیاں اب بھی کیوں پیچھے ہیں

تحقیق سے معلوم ہوتا ہے کہ کارپوریٹ دلچسپی اور اصل خریداری کے درمیان بڑا فرق ہے۔ سروے میں شامل صرف تقریباً 15 فیصد کمپنیاں آج پائیدار ہوائی ایندھن کے سرٹیفکیٹ خرید رہی ہیں۔ تین اہم رکاوٹیں یہ ہیں:

• قیمت۔ پائیدار ہوائی ایندھن کے سرٹیفکیٹ عام طور پر فی ٹن کاربن ڈائی آکسائیڈ کے برابر اخراج کی کمی کے لیے 150 سے 500 امریکی ڈالر کے درمیان ملتے ہیں، جبکہ کمپنیوں کا کہنا ہے کہ وہ تقریباً 300 امریکی ڈالر ادا کرنے کو تیار ہیں۔
• حساب کتاب کی غیر یقینی صورتحال۔ کمپنیوں کو یہ معلوم ہونا چاہیے کہ ان کے دعوے ان کے موسمیاتی اہداف کے حساب میں شمار ہوں گے۔
• پیچیدگی۔ قیمتوں کی محدود شفافیت، کم از کم خریداری کی بڑی مقدار اور طویل معاہدے زیادہ کمپنیوں کو روکتے ہیں۔

اس وقت ایئر لائنز ہی اہم تقسیم کا ذریعہ ہیں: تقریباً 53 فیصد کارپوریٹ خریدار سرٹیفکیٹ ایئر لائنز کے ذریعے حاصل کرتے ہیں، باقی ایندھن فراہم کرنے والی کمپنیوں، اتحادوں اور دیگر واسطوں سے لیتے ہیں۔

تحقیق کی تجویز کردہ تین اصلاحات

تحقیق نے کارپوریٹ مانگ کو کھولنے کے لیے تین ترجیحات بیان کی ہیں: واضح اور مستقل حساب کتاب کے ضوابط تاکہ خریدی گئی اخراجات کی کمی کو تسلیم کیا جائے؛ شفاف اور باہم مربوط نگرانی کے نظام جو دوہرا دعوی روکیں؛ اور آسان خریداری، جس میں قیمتوں کی زیادہ شفافیت، کم از کم خریداری کی چھوٹی مقدار اور مختصر معاہدے شامل ہوں۔

ایئر بس کے نائب صدر برائے پائیدار ہوائی ایندھن اور کاربن ڈائی آکسائیڈ کے اخراج میں کمی جولین مینیز کا کہنا ہے کہ کارپوریٹ خریداروں کو حساب کتاب کا یقین دینے سے ممکنہ دلچسپی پختہ وعدوں میں بدل سکتی ہے، اور ایندھن پیدا کرنے والوں کو پیداوار تیز کرنے کا مطلوبہ اشارہ ملے گا۔ ایکسینچر کے عالمی ہوا بازی اور سفری پائیداری کے سربراہ جیسکو نویانبرگ نے کہا کہ زیادہ تر کمپنیاں قیمتوں میں کمی، ضوابط کے طے ہونے اور خریداری کے آسان ہونے کا انتظار کر رہی ہیں۔

ہوا بازی کے موسمیاتی بل کے لیے یہ کیوں اہم ہے

پائیدار ہوائی ایندھن کو ہوا بازی کے زندگی بھر کے اخراجات کم کرنے کا سب سے اہم ذریعہ سمجھا جاتا ہے — لیکن اس کی فراہمی اب بھی بہت کم اور مہنگی ہے۔ آئی اے ٹی اے کے مطابق 2026 میں دنیا بھر میں پائیدار ہوائی ایندھن کی پیداوار صرف تقریباً 24 لاکھ ٹن ہوگی، جو کل ہوائی ایندھن کے استعمال کا محض 0 اعشاریہ 8 فیصد ہے، اور اس ایندھن کی قیمت روایتی ہوائی ایندھن سے تقریباً دو سے تین گنا زیادہ ہے۔

کارپوریٹ شرکت ان معاشیات کو اکیلے نہیں بدلے گی۔ تحقیق زور دیتی ہے کہ حکومتوں کی حمایت، مؤثر ترغیبات اور پیداواری صلاحیت میں نمایاں توسیع اب بھی ضروری ہے۔ لیکن ہر اضافی کارپوریٹ خریداری موسمیاتی خواہش کو حقیقی مارکیٹ مانگ میں بدلتی ہے اور کاربن میں کمی کی لاگت کو وسیع پیمانے پر تقسیم کرتی ہے۔

پائیدار سفر اور موسمیاتی حلول کے بارے میں مزید معلومات کے لیے واٹن نیوز انٹرنیشنل دیکھیں۔

اہم نکات

• آئی اے ٹی اے، ایئر بس اور ایکسینچر کی تحقیق (14 اکتوبر 2026 کو جاری) کے مطابق کارپوریٹ پائیدار ہوائی ایندھن سرٹیفکیٹوں کی خریداری 2030 تک 10 لاکھ سے 19 لاکھ ٹن ایندھن کی حمایت کر سکتی ہے، جو 2024 کے تقریباً 3 لاکھ 23 ہزار ٹن سے زیادہ ہے۔
• پائیدار ہوائی ایندھن کے سرٹیفکیٹ بک اینڈ کلیم کے ذریعے فروخت ہوتے ہیں: ماحولیاتی فائدہ خریدار کے نام درج ہوتا ہے چاہے ایندھن کہیں اور استعمال ہوا ہو۔
• سروے میں شامل صرف تقریباً 15 فیصد کمپنیاں آج سرٹیفکیٹ خرید رہی ہیں؛ بلند قیمت (فی ٹن کاربن ڈائی آکسائیڈ 150 سے 500 امریکی ڈالر)، غیر واضح حساب کتاب اور پیچیدہ خریداری رکاوٹ ہیں۔
• 2026 میں دنیا بھر میں پائیدار ہوائی ایندھن کی پیداوار صرف 24 لاکھ ٹن متوقع ہے — ہوائی ایندھن کے استعمال کا 0 اعشاریہ 8 فیصد — اور قیمت روایتی ایندھن سے دو سے تین گنا زیادہ ہے۔

اکثر پوچھے جانے والے سوالات

پائیدار ہوائی ایندھن کیا ہے؟

پائیدار ہوائی ایندھن وہ ہوائی ایندھن ہے جو خام تیل کی بجائے پائیدار ذرائع سے بنایا جاتا ہے — مثلاً استعمال شدہ کھانے کا تیل، لکڑی کا حیاتیاتی مادہ یا فضا سے پکڑی گئی کاربن ڈائی آکسائیڈ۔ آئی اے ٹی اے کے مطابق یہ ہوا بازی کے کاربن اخراج کم کرنے کا سب سے اہم قریب مدتی ذریعہ ہے، اگرچہ اس کی قیمت روایتی ہوائی ایندھن سے دو سے تین گنا زیادہ ہے۔

پائیدار ہوائی ایندھن کا ماحولیاتی وصف سرٹیفکیٹ کیا ہے؟

یہ ایک قابل تجارت سرٹیفکیٹ ہے جو اہل پائیدار ہوائی ایندھن کی ایک مقررہ مقدار کے تصدیق شدہ ماحولیاتی فوائد کی نمائندگی کرتا ہے۔ کمپنی یہ سرٹیفکیٹ خرید کر ان فوائد کو اپنے موسمیاتی اہداف میں شمار کر سکتی ہے، جبکہ اصل ایندھن کسی دوسرے ہوائی اڈے پر فراہم اور استعمال ہو سکتا ہے۔

بک اینڈ کلیم کیسے کام کرتا ہے؟

بک اینڈ کلیم موسمیاتی فائدے کو اصل ایندھن سے الگ کرتا ہے۔ حساب کتاب میں تصدیق شدہ پائیدار ہوائی ایندھن کی پیداوار اور اس کے اخراج میں کمی درج ہوتی ہے؛ اور دعویٰ کسی بھی جگہ کے خریدار کو اس کمی کا مالک بناتا ہے۔ تحقیق کے مطابق یہ نظام صرف اسی صورت میں کام کرتا ہے جب قابل اعتماد نگرانی ہو جو ایک ہی کمی کے دوہرے دعوے کو روکے۔

زیادہ کمپنیاں پائیدار ہوائی ایندھن کے سرٹیفکیٹ کیوں نہیں خرید رہیں؟

تحقیق کے مطابق اہم رکاوٹیں یہ ہیں: قیمت (سرٹیفکیٹ فی ٹن کاربن ڈائی آکسائیڈ 150 سے 500 امریکی ڈالر، جبکہ خریدار تقریباً 300 امریکی ڈالر ادا کرنا چاہتے ہیں)، غیر یقینی حساب کتاب کے ضوابط، اور پیچیدہ خریداری جس میں قیمتوں کی کم شفافیت اور بڑی کم از کم مقدار شامل ہے۔

کیا کارپوریٹ خریداری سے میری پرواز سستی یا سبز ہو جائے گی؟

تحقیق کے مطابق براہ راست نہیں۔ سرٹیفکیٹوں کی خریداری نظام میں کہیں نہ کہیں پائیدار ہوائی ایندھن کے استعمال کی حمایت کرتی ہے اور اس کی اضافی لاگت کو تقسیم کرتی ہے، لیکن یہ ضمانت نہیں دیتی کہ کسی مخصوص پرواز میں پائیدار ہوائی ایندھن استعمال ہوا — اور تحقیق یہ ثابت نہیں کرتی کہ ٹکٹ کی قیمتیں کم ہوں گی۔