فلپائن کا 2030 تک ایک فیصد پائیدار ہوا بازی ایندھن کا ہدف

فلپائن پائیدار سفر کے راستے پر گامزن ہے۔ فلپائن کی محکمہ توانائی 2030 تک ملک میں استعمال ہونے والے جیٹ ایندھن میں ایک فیصد پائیدار ہوا بازی ایندھن ملانے کی تجویز پر کام کر رہی ہے۔ حکام کے مطابق اس اقدام سے فلپائن صاف ہوا بازی کا علاقائی مرکز بن سکتا ہے۔

اہم نکات

• فلپائن کی محکمہ توانائی نے 2030 تک ایک فیصد پائیدار ہوا بازی ایندھن ملانے کی تجویز دی ہے۔
• اس سفارش کا اعلان انڈر سیکرٹری الیسینڈرو او۔ سیلز نے 6 اکتوبر 2026 کو آسیان انرجی بزنس فورم میں کیا۔
• فلپائن میں اس وقت ایس اے ایف کی کوئی مقامی پیداوار نہیں ہے؛ 2025 میں ہوا بازی ایندھن قومی ایندھن کی مانگ کا 3 فیصد تھا۔
• محدود پیداوار کی وجہ سے ایس اے ایف روایتی جیٹ ایندھن سے تین سے چار گنا مہنگا ہے۔
• بورڈ آف انویسٹمنٹس اور ایشیا سسٹین ایبل ایوی ایشن فیول ایسوسی ایشن کے درمیان مقامی صنعت کی ترقی کے لیے معاہدہ ہوا ہے۔

منصوبے میں کیا شامل ہے

انڈر سیکرٹری الیسینڈرو او۔ سیلز نے بتایا کہ نیشنل بایو فیولز بورڈ کی ایس اے ایف کمیٹی، جس کی سربراہی سول ایوی ایشن اتھارٹی آف دی فلپائن کر رہی ہے، ایک فیصد ایس اے ایف لازمی کرنے پر کام کر رہی ہے۔ یہ اعلان پاسیے سٹی میں ہونے والے آسیان انرجی بزنس فورم 2026 کے موقع پر کیا گیا۔

سیلز نے کہا کہ سفارش یہ ہے کہ 2030 تک ایک فیصد ایس اے ایف ملاوٹ ہو، اس سے پہلے مقامی سپلائی بنانے کے لیے تین سے چار سال کا کافی وقت مل جائے گا۔

پائیدار ہوا بازی ایندھن سبز سفر کے لیے کیوں اہم ہے

ہوا بازی وہ شعبہ ہے جسے کاربن سے پاک کرنا سب سے مشکل ہے، اور عالمی صنعت نے 2050 تک خالص صفر کاربن اخراج کا ہدف مقرر کیا ہے۔ پائیدار ہوا بازی ایندھن فوسل جیٹ ایندھن کا متبادل ہے جو پودوں اور استعمال شدہ تیل سے بنایا جا سکتا ہے، جیسے جنگلاتی اور زرعی فضلہ اور استعمال شدہ سبزیوں کے تیل۔ بین الاقوامی ہوائی نقل و حمل ایسوسی ایشن کے مطابق ایس اے ایف روایتی جیٹ ایندھن کے مقابلے میں زندگی بھر کے کاربن ڈائی آکسائیڈ اخراج کو 80 فیصد تک کم کر سکتا ہے۔

مسافروں کے لیے اس تبدیلی کا مطلب ہے کہ ان کی پروازیں دھیرے دھیرے صاف ایندھن پر چل سکتی ہیں، طیاروں یا ہوائی اڈوں کے ڈھانچے میں کسی تبدیلی کے بغیر۔

قیمت کی رکاوٹ

سیلز نے تسلیم کیا کہ محدود پیداوار کی وجہ سے ایس اے ایف اس وقت فوسل ایندھن سے تین سے چار گنا مہنگا ہے۔ انہوں نے کہا کہ حکومت کو خام مال کو پیداواری مراکز تک لانے کی لاجسٹک لاگت کا بھی جائزہ لینا ہوگا۔

ان کے مطابق اصل مقصد پیداوار بڑھانا ہے تاکہ قیمت کم ہو سکے، تاہم یہ ابھی واضح نہیں کہ ایس اے ایف فوسل ایندھن کی قیمت کے کتنا قریب پہنچ سکتا ہے۔ فلپائن میں اس وقت ایس اے ایف کی کوئی مقامی پیداوار نہیں ہے، البتہ اسے محکمہ توانائی کے فیول ٹرانزیشن پلان میں شامل کیا گیا ہے۔

علاقائی مرکز بننے کی خواہش

توانائی کی سیکرٹری شیرون ایس۔ گارن نے فورم کو بتایا کہ فلپائن ایس اے ایف کی مقامی پیداوار کے لیے پالیسی اور ضابطوں کی بنیاد بنا رہا ہے، جس کی پشت پناہی قومی فزیبلٹی اسٹڈی اور 2026 کے اسٹریٹیجک انویسٹمنٹ پرائرٹی پلان میں ایس اے ایف کو اسٹریٹیجک صنعت قرار دینے سے ہو رہی ہے۔ ملک اپنے زرعی اور بایو ماس وسائل سے سرمایہ کاری راغب کرنا، سپلائی چین بنانا اور توانائی کی سلامتی مضبوط کرنا چاہتا ہے۔

انڈر سیکرٹری سیلز نے کہا کہ آسیان ایس اے ایف کے مانگ مرکز، خریدار اور پیدا کنندہ تینوں بننے کی منفرد پوزیشن میں ہے۔ ایک اور پیش رفت میں بورڈ آف انویسٹمنٹس نے پاسیے سٹی میں ہونے والے پہلے آسیان سسٹین ایبل ایوی ایشن فیول کنورجنس فورم کے موقع پر ایشیا سسٹین ایبل ایوی ایشن فیول ایسوسی ایشن کے ساتھ سرمایہ کاری کی ترغیب، پالیسی مذاکرات اور صلاحیت بڑھانے کے لیے مفاہمت کی یادداشت پر دستخط کیے۔

عالمی منظر

فلپائن تیز رفتار عالمی رجحان میں شامل ہو رہا ہے۔ سنگاپور نے اکتوبر 2026 سے روانگی پر دنیا کا پہلا ایس اے ایف محصول نافذ کیا ہے تاکہ اپنے ہوائی اڈوں پر ایک فیصد ایس اے ایف کا ہدف پورا کیا جا سکے، جبکہ یورپی یونین کے ضابطے یورپی ہوائی اڈوں پر ایندھن فراہم کنندگان کو 2025 میں 2 فیصد سے بڑھ کر 2030 تک 6 فیصد ایس اے ایف ملاوٹ پر مجبور کرتے ہیں۔

مسافروں کے لیے اس کا کیا مطلب ہے

حکام کے مطابق ایک فیصد سے آغاز کرنے سے ایئرلائنز اور ہوائی کرایوں پر لاگت کا اثر کم رہے گا، جبکہ یقینی مانگ سے سرمایہ کاروں کو پیداواری پلانٹ لگانے کا اعتماد ملے گا۔ سبز سفر کے حامیوں کے لیے یہ ایک اور علامت ہے کہ پرواز، جسے طویل عرصے سے سفر کا کم ترین پائیدار ذریعہ سمجھا جاتا رہا ہے، دھیرے دھیرے صاف ایندھن کی طرف بڑھ رہی ہے۔ اردو میں ہماری مزید موسمیاتی خبریں watannews.dk/ur پر پڑھیں۔